Велотранспортный союз

После 4 лет настойчивых попыток прорвать информационную блокаду в вопросе пропаганды велокультуры мне удалось сделать велопрезентации 1 февраля 2017г. в Центре общественных организаций СЗАО в Щукино и 8 февраля – в лицее N1557 в г.Зеленограде. В одном случае присутствовало 30 активистов-общественников, в другом – 150 учеников 5-6 классов.

Голландия известна высоким уровнем развития велодвижения. В Голландии на 17 млн жителей имеется 13.6 млн велосипедов. 6 млн граждан пользуются велосипедом постоянно. Четверть общего количества поездок совершается на велосипеде. Голландии для создания всей велоинфраструктуры и полного развития велодвижения потребовалось около 20 лет, что позволило решить многие городские и транспортные проблемы. На повестке дня стоит создание «велогородов» с оптимальными условиями для передвижения на велосипеде.

Хочу рассказать немного о нашей работе в Липецке за этот год и поделиться планами. В этом году в рамках областного проекта "Здоровейка" при поддержке управления молодежной политики Липецкой области почти каждую неделю проводили массовые велопоходы выходного дня по Липецкой области для всех желающих, дистанция от 50 до 140 км. Вот ссылка на один из видеороликов.

Одной из уставных целей Велотранспортного союза (ВТС) является «содействие обеспечению здорового образа жизни граждан РФ». Ключевым средством здорового образа жизни (ЗОЖ) и общего оздоровления людей является борьба с гиподинамией. Такой фактор сохранения жизни и здоровья как обеспечение безопасности дорожного движения (ДД) для велосипедистов также входит в наши приоритеты и программы. Известны подобные программы в Европе.

Сам много езжу на велосипеде (не катаюсь, а езжу). С интересом всегда читаю любую информацию на велотематику, от хай-тека до сводки происшествий с велосипедистами. Пока на дорогах страны отношение к велосипедистам достаточно неоднозначное. Ситуацию можно «подправить» при помощи известных технологий.

 «Культура – это исторически определённый уровень развития общества и человека, выраженный в типах и формах организации жизни и деятельности людей, а также в создаваемых ими материальных и духовных ценностях» (БСЭ)

В последние годы наблюдается развитие велосипедной культуры как нового направления культуры. Об этом свидетельствует недавний Международный конгресс по велокультуре в Москве, а также дискуссии культурологов о понимании этого термина.

Начиная с 2007 года Велотранспортный союз (ВТС) добивается создания инфраструктуры для велотранспорта. В предложениях по программе ВТС по Москве на 2016-2017 гг. (в приложении) также предусмотрено развитие транспортного направления велодвижения. Оно ставится на научную основу, запущен механизм исследования материальной базы велотранспорта. Сохраняется задача критического анализа проектов по созданию велоинфраструктуры в Москве. Продолжается подготовка курсов повышения квалификации специалистов по велотранспорту. Для контроля за уровнем развития велодвижения в целом предполагается разработать объективные критерии для каждой его составляющей.

Скоро Велотранспортному союзу исполняется 9 лет. Он был создан в октябре 2007 года. Полезно оглянуться и посмотреть, насколько наша деятельность в качестве межрегиональной общественной организации содействовала выполнению уставной цели - защищать права и интересы всех участников велосипедного движения в РФ.

О нарушении правил Каримом Масимовым узнали из его личного Instagram Премьера-министра Казахстана Карима Масимова оштрафовали за велоезду в неположенном месте.

Во время велопробега глава правительства остановился на автомагистрали Астана-Боровое и сделал фото для своего Instagram. Этот же снимок послужил основой для штрафа в размере 10 605 тенге (около 2 тыс рублей), так как ездить на велосипеде на шоссе запрещено. Сегодня премьер заплатил штраф и разместил фото квитанции, продемонстрировав тем самым, что перед законом в Казахстане все равны.

В период с 6 по 13 июля 2016 года я совершил железнодорожно-автобусно-паромный тур по странам Скандинавии, в т.ч. и с велопознавательными целями.

1. ВЕЛОФИНЛЯНДИЯ.

7 июля 2016 года Финляндия встретила нас холодной промозглой погодой при температуре воздуха 13 градусов. В глаза сразу бросилось наличие велопешеходных тротуаров, велодорожек или велополос на ВСЕХ(!) улицах Хельсинки и почти полное отсутствие велосипедистов. А вот общественного транспорта и пешеходов было более, чем достаточно. Однако после проведенных грубых статистических замеров выяснилось, что на 10 автомобилей приходится 2 велосипедиста. Поэтому общая модальная картина получается примерно следующей: пешеходы – около 40%, ОТ – около 40%, автомобили - около 20%, ВЕЛОТРАНСПОРТ – около 5% пассажиропотока (что в 100 раз больше. чем в Москве).