Велотранспортный союз

Проблемы развития велосипедного движения в условиях города, особенно такого мегаполиса как Москва, стали весьма актуальными.Корреспонденты газет и радио постоянно задают нам стандартные вопросы на эту тему, но не всегда их публикуют. Чтобы не повторяться каждый раз, приводим ответы на вопросы корреспондента одной из федеральных газет.

Вопрос: Как Вы считаете, нужно ли развивать велосипедную инфраструктуру в городе?

Ответ: По опросам половина жителей города никогда не согласится сесть на велосипед, и, казалось бы, ей велоинфраструктура не нужна. Но, оказывается, что не всё так просто. Основной «продукт» транспортной системы города — не количество и разнообразие транспортных средств, а мобильность, т. е., возможность свободного перемещения человека в любую точку города. Максимальную мобильность может обеспечить только та транспортная система, в которой задействованы полностью возможности велотранспорта. Речь не идет о замене других видов транспорта на велосипед, а об их оптимальном сочетании для различных условий передвижения. Другая половина жителей должна иметь возможность использовать велосипед как транспорт коротких путей для перемещения в нужное место. А для этого без развития полноценной велосипедной инфраструктуры не обойтись.

Вопрос: Место ли велосипеду в таком мегаполисе как Москва?

Идея создать город, удобный для велосипедистов нашла поддержку участников конференции с таким названием, организованной по инициативе Департамента транспорта Москвы 5-7 июня 2015 года.

Благодаря содействию немецкого фонда Фридриха Эберта на конференции выступили специалисты из Берлина, Лондона, Монреаля, Белграда и Делфта. Организаторы присвоили конференции название «международной», хотя от других народов на ней присутствовали лишь несколько специалистов.

Как междугородняя конференция с иностранными спикерами, она собрала представителей городов России. Из доклада Алины Бисембаевой стало заметным повышение заинтересованности руководства Дептранса к перспективе развития не только велотранспорта, но и велосипедного движения в целом. Отмечено внимание к развитию велокультуры со стороны Департамента культуры Москвы, а также Минкультуры РФ в части поддержки познавательного и событийного велотуризма.

25 апреля 2015 года

Совет Московского городского отделения Велотранспортного союза избрал Шелмакова Сергея Вячеславовича председателем отделения и поручил ему разработать программу деятельности МГО на 2015 год.

4 мая 2015 года

По предложению президента организации Совет Велотранспортного союза утвердил "Положение о вице-президенте ВТС по направлению"

• In 2009 BTU arranged a Public competition for the best bicycle-friendly city in Russia. In 29 cities and towns of Russia bikers were asked to assess bicycle-friendliness of their communities on 9 criteria such as availability of bicycle-friendly routes and passes, cooperation of local authorities to meet the bikers’ requirements, bike-friendly infrastructure development and so on. At that moment, St. Petersburg, Moscow and Kazan were ranked as the most bicycle-friendly cities in Russia.
• In 2010 BTU built up a campaign to appeal to then- Russian President Dmitry Medvedev.
  

Инициативы по организации наиболее массовых мероприятий в поддержку развития велосипедного движения

В Госдуму в четверг внесен законопроект, нацеленный на создание в РФ эффективной велоинфраструктуры, в том числе велодорожек, парковок и так далее. Автором инициативы выступил депутат от «Единой России», член Центрального штаба ОНФ Александр Васильев.

Формирование такой инфраструктуры парламентарий предлагает отнести к компетенции органов местного самоуправления. Проектом вводятся в законодательство такие понятия, как «велодорожка», «велосипедная парковка», «место для постоянного хранения велосипеда».

25 февраля в Департаменте транспорта состоялось рабочее совещание по обсуждению проекта строительства велотранспортной инфраструктуры в г. Москве до 2020 года. Особое внимание было уделено обсуждению т.н. Зеленого Кольца Москвы - кольцевой велодороги, соединяющей парки. Большинство присутствующих представителей велосипедных организаций высказали критические замечания в адрес существующего проекта, т.к. он не включает многие наиболее популярные для велосипедистов маршруты. Представители Департамента транспорта предложили присылать предложения для рассмотрения в Департамент.

Ежегодное заседание секции остаётся пока единственной в РФ дискуссионной площадкой для обсуждения самых разнообразных аспектов развития велотранспорта. На этот раз обсуждался широкий круг вопросов, начиная от перспектив велотранспорта и кончая его значением для экологии и здравоохранения.

Заседание 4 февраля 2015 г. проходило в новой обстановке официального признания велотранспорта составной частью транспортной системы городов. Недавно на Транспортной неделе обсуждение проблем велотранспорта проходило под руководством замминистра транспорта РФ.

Подготовку и ведение заседания провёл доцент кафедры автомобилей Сергей Кристальный. Начало заседания было отмечено новой разработкой в области велотехники, выполненной на кафедре автомобилей. Виталий Гаевский привел результаты своей диссертационной работы по теории и экспериментальному исследованию техники передвижения одноколейных транспортных средств. Изучена неустойчивость равновесия одноколейных ТС, приводящая к критическим режимам при поворотах и торможении.

When I see an adult on a bicycle, I do not despair for the future of the human race. 

H.G. Wells

Под велосипедным движением в Москве понимается передвижение на велосипеде по территории города (городское велодвижение, ГВД), как составная часть движения участников дорожного движения (ДД). См., например https://www.facebook.com/sustainableurbantransportproject

В апреле 2012г. я совершил турпоездку в страны Центральной Европы – Польшу, Словакию, Чехию, Венгрию, Австрию. Моя цель – узнать, как там развита велоинфраструктура и велодвижение. Удалось пообщаться как с местными жителями, так и с представителями велосообщества. Во всех этих странах, кроме, может быть , Словакии, прекрасная велоинфраструктура: велополосы на проезжей части, велодорожки за пределами проезжей части, везде велознаки, велосветофоры, велоразметка, всюду велопарковки, благоприятные условия для перевозки велосипеда в электричке и метро.