Велотранспортный союз

Возможности перспективного вида транспорта в России пока игнорируются

Интернет-торговля становится все более популярной и массовой. Доставка малых партий товаров в пункты реализации продолжает активно развиваться, а пандемия вызвала у покупателей большое желание получать товары на дом. Сочетание этих факторов привело к взрывному росту сетей доставки товаров по городу. Значительный рост количества средств доставки, которые нужны для перевозки всех этих товаров, привел к возникновению ряда новых проблем. Использование для доставки дизельных автофургонов с двигателями внутреннего сгорания неизбежно ведет к росту пробок на улицах городов, особенно в центральной части, увеличению углеродных выбросов и ухудшению климата. Автофургоны застревают в пробках, загрязняют воздух, шумят, нередко попадают в дорожно-транспортные происшествия.

Подведены итоги деятельности ВТС за 2020 г., выполненной отдельными членами ВТС, учитывая особенности работы в условиях пандемии.

Основными сдерживающими факторами для транспортной отрасли согласно Транспортной стратегии РФ до 2035 года (далее ТС-35) являются инфраструктурные ограничения на сетях автомобильных и железных дорог и на внутренних водных путях, высокий уровень износа транспортных средств, значительная неравномерность в развитии транспортной сети и транспортной доступности регионов Российской Федерации, низкие темпы внедрения современных транспортно-логистических технологий и отсутствие сети крупных мультимодальных транспортно-логистических центров, а также крайне низкий уровень использования технологии информационного моделирования при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.

Энтузиаст развития веломотоиндустрии Александр Юрьевич Начёвкин предвидел огромные возможности велосипеда как транспортного средства. Как руководитель Ассоциации веломотоиндустрии Начёвкин внёс неоценимый вклад в организацию производства велосипедов в России на высоком уровне. К глубокому сожалению, он безвременно ушел из жизни, но в последнем интервью оставил нам своё широкое видение состояния и перспективы развития веломотоиндустрии в нашей стране.

Для обеспечения связанности всех населённых пунктов на территории России, повышения транспортной доступности сельских территорий и увеличения конкурентоспособности их экономики Стратегия пространственного развития территорий РФ предусматривает «расширение и модернизацию железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры, в том числе, за счет обеспечения согласованного планирования развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры на территориях субъектов Российской Федерации». Однако, Транспортная стратегия России до 2035 года (далее - ТС-35) для повышения наземной связанности населённых пунктов предусматривает только развитие автотранспорта и строительство автомобильных дорог. Развития велотранспорта и велодорожной сети для этой цели не предусмотрено.

Развитие велодвижения в рекреационных, экскурсионных и туристических целях, распространение велосипедного туризма - одно из самых эффективных средств отдыха и укрепления здоровья, экологически устойчивого (sustainable) вида туризма.

Создание в 2007 году общественной организации с необычным для тех лет названием «Велотранспортный союз» впервые привлекло внимание общества и особенно Министерства транспорта РФ к транспортному использованию велосипеда. В результате к 2014 году велосипед был признан в России как полноценное транспортное средство.

                                                           КАК ЛЕТАЕТ ЭЛЕКТРОСТРИЖ.

Хорошо известны существенные преимущества велосипедного движения для повышения мобильности и оздоровления населения, охраны окружающей среды. В последние годы особенно большое развитие получил велосипедный туризм, показавший свою высокую социальную и экономическую эффективность.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. 23 сентября 2017 года я провел в Тамбове, где местные талантливые конструкторы Вадим Дунаев и Александр Сергеев сделали для меня трайк. Ребята попросили приехать к ним и «примерить костюмчик». Работа над трайком началась еще весной, хотя концептуально проект практичного бытового веломобиля созрел задолго до этого. Хотелось совместить в нем компактность, легкость и маневренность велосипеда с энергоэффективностью скоростного стримлайнера. У нас сложилась команда из А.Киристаева, В.Дунаева, А.Сергеева и вашего покорного слуги.