Велотранспортный союз

На специально открытом форуме продолжается работа над проектами законов.

Обсуждаем Проект Федерального закона о велосипедном движении в РФ от 17.02
Проект возможно будет вынесен на первое чтение в ГД уже в феврале. Работу над ФЗ будем продолжать, ничто не мешает его серьёзно дополнять и перерабатывать.

Обсуждаем первый вариант дополнений в Градостроительный кодекс
Эти предложения потребуются в первых числах февраля.

Желающие присоединиться к обсуждению могут сделать это, зарегистрировавшись на сайте http://velozakon.mybb.ru

ОСВОБОЖДЕНИЕ УЛИЦ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ПО ВОСКРЕСЕНЬЯМ!
Севилья празднует ряд мероприятий из серии «День без машин»
в преддверии конференции ВЕЛО-СИТИ 2011

Севилья, 18 января 2011 года – представьте, что каждое воскресенье главные улицы Вашего огромного города закрываются для автомобильного движения. Представьте, что эти улицы заполняют пешеходы, семьи с детьми, любители пробежек, роллеры и велосипедисты. В это же время в городских парках сооружаются сцены. Клоуны, артисты и музыканты развлекают людей разнообразными представлениями. В общем, Да здравствует ВЕЛОКАРНАВАЛ!!!

Мэр Ростова-на-Дону уже, как минимум, два года говорит об отдельных велодорожках. В 2009 году велосипедистов просили заполнить анкеты с желательными маршрутами велодорожек.  Весной-летом 2010 года  определились с маршрутом и подсчитали стоимость первых велодорожек: на их обустройство понадобилось более 1,2 миллиона рублей: 482 тысячи - на дорожные знаки и разметку, 826 тысяч - на переустройство тротуаров.  И вот, теперь ростовские велоактивисты снова пришли к мэру напомнить о себе и рассказали о первом сезоне эксплуатации велодорожки.*

В апреле 2011 года мы будем отмечать 194-й День рождения велосипеда. И так же в апреле можно будет отметить 102-ю годовщину попыток запрета на велодвижение^1*.

Как быть, когда, с одной стороны, развитие современного города требует наличия современных автомагистралей в непосредственной близости от исторического центра, а, с другой – до достопримечательностей нельзя дотрагиваться не только в переносном, но и в прямом смысле слова?
Как решить такую проблему? Вот что сделали муниципальные власти одного из старейших итальянских городов Болоньи.

Число семей в Мюнхене, у которых нет автомобиля, выросло до 30%, половина из них ежедневно ездит на работу на велосипеде.

«Все больше жителей Мюнхена реже садятся в машину, все чаще пересаживаясь на велосипед, или пользуются общественным транспортом», – говорится в докладе, посвященном транспортному движению в Мюнхене.

Исследование показало, что у 30% семей, проживающих в городе, нет машины, в пригородах только у 10% нет авто. Но все чаще жители из окрестностей Мюнхена, так же как и горожане, пользуются общественным транспортом.

В год только жители пригорода совершают примерно 600 млн поездок на общественном транспорте.

Появлению в Казани велосипедных дорожек мешают бюрократические проволочки

Мэр города Ильсур Метшин признался, что вопрос о выделении дорожек для двухколесного транспорта рассматривался, однако до воплощения идеи в жизнь, по его словам, еще далеко.

Градоначальник поставил в пример Казани Скандинавские страны, где, как он заметил, высоко развита культура передвижения на велосипеде.