В ФРГ растет не только популярность, но и стоимость велосипедов. В стране наметилась тенденция к производству более дорогих "железных коней" - горных маунтенбайков, лигерадов для езды полулежа, семейных велосипедов для перевозки детей и покупок, курьерских скоростных моделей, тандемов для двоих и более велосипедистов, круизеров, гоночных велосипедов.

Число семей в Мюнхене, у которых нет автомобиля, выросло до 30%, половина из них ежедневно ездит на работу на велосипеде.

«Все больше жителей Мюнхена реже садятся в машину, все чаще пересаживаясь на велосипед, или пользуются общественным транспортом», – говорится в докладе, посвященном транспортному движению в Мюнхене.

Исследование показало, что у 30% семей, проживающих в городе, нет машины, в пригородах только у 10% нет авто. Но все чаще жители из окрестностей Мюнхена, так же как и горожане, пользуются общественным транспортом.

В год только жители пригорода совершают примерно 600 млн поездок на общественном транспорте.

О том, почему немецкие студенты любят ездить на велосипеде, какой город является "велосипедной" столицей Германии и чем немецкому велосипедисту грозит употребление алкоголя перед поездкой.

По данным Федерального статистического ведомства Германии, 14 процентов немецких студентов и школьников добираются до места учебы на велосипеде, 43 процента используют общественный транспорт, 29 процентов ходят пешком, 10 процентов приезжают на машине или мотоцикле, а 4 процента привозят родители или друзья. Всего в Германии в 2008 году было зарегистрировано 68 миллионов велосипедов, что на два миллиона больше, чем в 2004 году.

Новый хэтчбэк Opel Astra оснащён интегрированной системой транспортировки FlexFix, являющейся оптимальным решением проблемы перевозки велосипедов. Компания Opel – единственный производитель, предлагающий систему FlexFix, которая не требует установки или демонтажа – она просто встроена в задний бампер как выдвижной ящик. Это делает транспортировку велосипедов лёгкой и удобной.