Велотранспортный союз

Для спортивной прогулки по аллеям резиденции Медведев и Путин выбрали разные модели.
Медведев сел за руль переделанного для езды по городу шоссейного велосипеда.
Всего два месяца назад президенту его подарили члены российской велосипедной команды "Катюша".
Он сделан специально для нашей команды и имеет характерную окраску в цвета российского флага.

Путин привез велосипед с собой.
Этот горный двухподвесный велосипед австрийской фирмы КТМ премьеру подарил канцлер Австрии Вернер Файманн весной прошлого года.
Австрийские СМИ тогда наперебой рассказывали, как канцлер искал "идеальный подарок"
для своего коллеги и в результате остановил свой выбор именно на горном велосипеде
этой одной из самых престижных велосипедных марок.

http://kremlin.ru/news/11540

http://www.izvestia.ru/
http://www.infox.ru/

В Москве выделяют полосы для общественного транспорта; в ближайшие 3 года их протяженность составит 300 км; меняется ситуация и с другими специальными дорогами - для велосипедов, и здесь стоит использовать опыт соседей, например, финской столицы

В Москве у станций метро, вокзалов и на транспортно-пересадочных узлах организуют велопарковки

В Москве на крупных пересадочных узлах будут организовывать велопарковки, а к 2016 году в городе проложат почти 73 км велодорожек. Это подразумевает проект программы "Развитие транспортной системы Москвы на 2012-2016 годы", который опубликован на официальном сайте столичного правительства.

О провозе в метрополитене велосипедов

В связи с наступившим летом и участившимися вопросами о провозе в метро велосипедов, напоминаем:
Согласно пункту 2.10.4 Правил пользования Московским метрополитеном, утвержденным Постановлением Правительства Москвы № 844-ПП от 16 сентября 2008 г., запрещается провозить в Московском метрополитене «Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок».
Возможен провоз нескладных велосипедов в разобранном и упакованном виде (как багаж). При этом:

В Хельсинки на каждого жителя приходится около 100 метров велосипедных дорог, а жители Парижа и Лондона много лет пользуются общественными велосипедами с сетью специализированных парковок. В Москве на каждого жителя приходится меньше миллиметра велодорожек, а припарковать велосипед часто можно только у ближайшего забора. Проект РИА Новости «Социальный навигатор» и проект по развитию велодвижения в России Let’s bike it! объявляют о начале конкурса «Велостоянки в столице, или Куда податься велосипедистам».

Сейчас создалась реальная возможность улучшить условия жизни населения загруженного транспортом большого города. Необходимо серьезно (а не временными мерами) решиться избавить город от главного источника загрязнения и дать возможность людям безопасно пользоваться его благами.
Известно, что метро в принципе не может доставлять пассажира «от двери – до двери», а автомобиль из-за необходимости парковок приближается к этому и, вдобавок, сильно загружает и загрязняет (более чем на 90%) среду крупного города. Наиболее эффективным решением такой проблемы является вынос большой части пассажиропотока на верхний этаж – на облегченную эстакаду для велосипедистов с широкой пешеходной доступностью, с защитой от внешних воздействий (крышей и прозрачными стенами с жалюзи) и с прокатными велосипедами.

По результатам Международной конференции Вело-Сити 2011 в Севилье, Европейская Федерация Велосипедистов и власти города Севилья направляют данную Хартию всем министрам транспорта, в особенности, министрам - участникам Международного транспортного форума "Транспорт для общества" в Лейпциге в мае 2011 года.

Как должна выглядеть Москва через 10 лет? Как велосипед из прошлого превращается в транспорт будущего?!
Своим вИдением будущего столицы, места в нем велосипеда, делится художник-дизайнер Мэйк (Антон Польский), представляющий это будущее в визуальных категориях. Он считает: Пока власти заняты какими-то другими проблемами, мы должны сами начать строить город, в котором хотим жить.

С 3 по 5 июня в Казани прошел фестиваль "ВелоСфера-2011", на успешную организацию которого депутат городской думы Ильдус Янышев не пожалел сил, времени и средств.

3 июня под его председательством состоялся круглый стол по развитию велосипедного движения в Казани. Первый зам руководителя исполкома Казани Рустем Нигматуллин так полно изложил преимущества велосипедного движения в городе, что когда мне после него предоставили слово, мне нечего было добавить. Пришлось зайти с другой стороны – осветить, что требуется сделать практически, чтобы реализовать эти преимущества. Были сформулированы требования к велоинфраструктуре Казани, выполнение которых позволит казанцам почувствовать эффект от использования велотранспорта и приблизиться к уровню велосипедизации европейских городов. Надо построить 150 км велополос и велодорожек. На этот рывок придется тратить не менее 70 млн. рублей в год в течение 5 лет. Это, всего на всего, 3% годовых расходов на дорожное хозяйство Казани.

Хотя Bike Month (месячник велосипеда) в США уже закончился, утром 6 июня министр транспорта США Рей Лахуд решил показать, что ездить на работу на велосипеде можно не только в этот месяц, но и в любое другое время.