Велотранспортный союз

Хорошо, что начинают думать о 2-х колесной технике, а что делать если велосипед 3-х колесный, да еще и 3-х местный?

До сего дня ПДД Польши были схожи с российскими.
Теперь они вышли на современный европейский уровень.
Польские велосипедисты добивались этих изменений 8 лет, и добились лишь с помощью Сейма.
 

22 апреля 2011 года президент Польши Бронислав Коморовский подписал поправки к Правилам дорожного движения, которые значительно улучшают правовые рамки для велосипедного движения в Польше.
Наконец-то польские ПДД приведены в соответствие с Венской Конвенцией о передвижении по дорогам (Vienna Convention on Road Traffic, 1968, с дополнениями № 5 от 1988 г., пп. 40 и 44). Теперь велосипедисты, двигающиеся прямо по велодорожке, велополосе, проезжей части дороги или по автобусной полосе имеют приоритет перед автомобилями при повороте направо (или налево). При въезде на перекресток с велодорожкой велосипедисты больше не должны уступать дорогу транспорту, если это не обозначено специальными знаками.

Мэр Лондона Борис Джонсон, активный сторонник развития городского велотранспорта, подарил велотандем принцу Уильяму и его невесте Кейт Мидлтон на свадьбу. Велотандем марки Bixi, имеющий 7 скоростей и два звонка (фото), был специально изготовлен для королевской пары в Канаде по секретному заказу, сделанному за два месяца до свадьбы.
Этот подарок говорит о растущей популярности велотранспорта в мире. Велотандемы этой марки уже находятся в прокате в Лондоне, Мельбурне, Миннеаполисе, Вашингтоне и Оттаве.
 

CBC News 29/04/2011

Половина всех автомобильных поездок в крупных европейских городах связана с перевозкой грузов, причем одна треть этих грузов имеет небольшой вес и размеры. Перевозка значительной части таких грузов с использованием велотранспорта дает энергосбережение и приносит существенный экономический эффект. В Берлине, Лондоне и Париже это уже происходит. См. http://tinyurl.com/6g4xyq5

Европейский союз выделил Европейской федерации велосипедистов значительные средства на проведение исследований в 12 странах. Цель – выработка рекомендаций по сокращению неэффективных автомобильных грузоперевозок и переводу их на велотранспорт. Специальная конференция по этой проблеме состоится в Копенгагене 16-20 мая 2011 г.

3-5 июня в Казани пройдет Всероссийский фестиваль «KAZAN Велосфера 2011»
Фестиваль проводится в целях популяризации велосипеда как экологичного и здорового средства передвижения, а также создания масштабного регулярного мероприятия для людей, увлекающихся велосипедом.
Фестиваль включает не только традиционные соревнования по различным видам велоспорта, но и впервые намерен привлечь внимание к преимуществам велосипеда перед другими видами городского транспорта, заставить власти города создавать условия для велосипедного движения.

Велопробег «За мирные улицы!»  пройдёт впервые 9 мая в Великом Новгороде.

Колонна велосипедистов проедет по городу 6,5 км. Это короткий велопробег не на скорость, так что любой новгородец старше 14 лет может примкнуть на велосипеде к колонне. Старт в 14.15 с Софийской площади.
Велопробег организуется совместно велосообществом и управлением по физической культуре и спорту Администрации Великого Новгорода.
«Очень многие велосипедисты прибудут семьями, с маленькими детьми на багажниках или с сыновьями-подростками на велосипедах. Важно показать детям, что День Победы помнит весь город, что это не только возложение цветов к мемориалам, но и здоровье, спорт нынешних поколений, чью свободу фронтовики отстояли в тяжелой борьбе с фашизмом. Кроме того, автомобильное движение в городе будет перекрыто ради безопасности участников маршрута – и это позволит напомнить автолюбителям о том, что велосезон в разгаре, так что всем нам необходимо соседствовать на общих дорогах мирно.

28-го апреля в Твери прошел круглый стол по проблемам развития велосипедизма в г. Твери и Тверской области.

В мероприятии приняли участие заместитель губернатора Тверской области С.В.Вержбицкая, руководитель спорткомитета области В.А. Павлов, представители Общественной палаты области, Администрации г. Твери, ГИБДД, активисты Клуба "ВелоТверь". Это, определенно, был прорыв в системе взаимоотношений велосообщества с представителями власти.

Главный архитектор г. Твери сообщил о том, что до конца года в городе будет проложен первый веломаршрут ориентировочно длинной 5 км по Заволжскому району (от Речного вокзала до Комсомольской рощи) и разрабатываются другие подобные маршруты, которые свяжут районы города и позволят велосипедистам безопасно перемещаться по Твери.

Выступление на круглом столе, проведенном в рамках международной выставки "ЭлектроТранс-2011"

Вступление

Особенность выступления в аудитории, далекой от проблем велотранспорта, а в чем-то, конкурентной, отстаивающей преимущества "своего" вида транспорта, состоит не в подчеркивании преимуществ одного вида, а, наоборот, в выяснении места велотранспорта в единой транспортной системе города и страны.
Поскольку в заголовок доклада организаторы круглого стола вставили слово "альтернатива", то требуется пояснение. Смысл этого слова – "эквивалентная замена". Я бы назвал велотранспорт не альтернативой, а необходимым элементом обеспечения городской мобильности, в первую очередь, на коротких расстояниях. При последующем развитии велотранспорт станет и необходимым элементом единой городской транспортной системы.

Столичные власти хотят создать велотранспортную инфраструктуру "с нуля"

Способов избавить Москву от дорожных заторов предлагается великое множество. От очевидных, таких как развитие общественного транспорта, до весьма оригинальных - строительства подводных парковок и запуска водного такси. Теперь же внимание чиновников привлекла идея создания в столице полноценной сети велосипедных дорожек. Экология не пострадает, автотрассы разгрузятся, и москвичи здоровее будут. К тому же западный опыт показывает, что на двух колесах горожане могут быть не менее мобильными, чем на четырех. Корреспондент "Недели" Андрей Коц узнал детали необычного проекта.

В Хельсинки на каждого из 700 тысяч жителей приходится по метру велодорожек - всего 700 километров. У нас - жалкие 0,2 миллиметра на москвича. Что-то более-менее напоминающее европейскую модель проложено по Лужнецкой набережной. Но эта велодорожка используется скорее для прогулок, "по делу" - на работу, учебу, в магазин - по ней почти никто не ездит.

18 апреля 2011 г. в Общественной палате РФ состоялась конференция на тему "Альтернативы в энергетике и автомобилестроении". Вел конференцию председатель рабочей группы Общественной палаты РФ по энергосбережению А.А. Либет. В конференции приняли участие представители ВТС Н. Буряков, И. Маркин, И. Налимов. Доклады участников были посвящены изысканиям в области возобновляемых источников энергии (ВИЭ), добываемых с помощью солнца, ветра, приливов и даже тепла земли (т. наз., тепловые насосы).

Остался незамеченным один ВИЭ - источник, который всегда имеется у каждого гражданина, не требует ни гигантских вложений на исследования и разработки, ни постоянной работы по его пополнению со стороны промышленности и государства. Об этом источнике напомнили представители Велотранспортного союза.