Велотранспортный союз

SWOT-анализ проекта "Изменения ПДД" применительно к созданию городской велоинфраструктуры

В Москве отмечается начало активного создания велосипедной инфраструктуры. По городу вдоль Ленинградского проспекта, Ярославского шоссе, Мосфильмовской и Минской улиц установлены сотни синих знаков велодорожек. Рапортуют о строительстве 82 км велодорожек. На самом деле, как ни парадоксально, если не считать велодорожек в парках, по городу не построено и нескольких километров велодорожек. Все, что есть - несколько коротких участков, включая отрезок длиной 600 м в Марьино. В чем тут дело?

25 сентября Департамент транспорта Москвы провел семинар по обсуждению программы развития городской велоинфраструктуры на 2014-2016 годы. Семинар проходил в зале "Зимний сад" гостиницы "Савой".

Присутствовали представители префектур города, ряда департаментов правительства Москвы, научных учреждений и велосообществ, всего около 50 человек, расположившихся вокруг 6 круглых столов. Вести заседание предполагала Алина Бисембаева, недавно назначенная руководителем соответствующего подразделения Дептранса. Её опоздание на совещание на 40 минут оставило не самое благоприятное впечатление и не настраивало на активное взаимодействие. Недовольные участники сетовали на потерю дорогого времени и отмечали, что в действиях нового подразделения еще много хаоса и беспорядка. К тому же, маявшейся в ожидании аудитории полсотни активистов не позволили в её отсутствие начать обсуждение насущных вопросов.

Велоинициативы на сайте РОИ

В конце мая на сайте Российской Общественной инициативы (РОИ) была опубликована законопроектная инициатива (ЗПИ) "Узаконим велосипед на дороге!" На этой основе предлагается содержательно обсудить правовое обеспечение ряда аспектов велосипедного движения и тех мер, которые создали бы для всех его видов устойчивую систему развития в нашей стране, превращению велосипеда в действительно массовый вид транспорта.

За первые 10 дней эта ЗПИ набрала больше голосов, чем другие инициативы, предложенные в мае. Она стала третьей по популярности среди трех сотен ЗПИ, объявленных после 28 мая.

Совещание проходило 01.06.2013 в непринужденной обстановке внутреннего помещения ресторана "Веранда" в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького.

Вел совещание Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта города Москвы. Присутствовали также руководитель Департамента культуры Сергей Капков, замруководителя Департамента транспорта Евгений Адамов, советник руководителя Департамента транспорта Алексей Митяев и ряд других чиновников.

После осенне-зимнего застоя возобновилось сотрудничество велообщественности с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы по вопросам развития велодвижения в городе. Проведение совещаний на эту тему поручено новому заместителю руководителя департамента Евгению Адамову, недавно перешедшему из Департамента ЖКХ. При нем создана структурная группа сотрудников, которая курирует, в том числе, проблемы создания велоинфраструктуры.

Целью совещания 19 марта Адамов назвал сравнение и выбор оптимальной схемы создания городской велоинфраструктуры. Департамент транспорта признал ошибочность рекомендаций иностранных консалтинговых компаний развивать велосеть, в первую очередь, в центральной части города. Теперь основное внимание переносится на создание условий для велопередвижения на окраинах и в зеленой зоне Москвы. На совещание были приглашены представители Велотранспортного союза, НИиПИ Генплана, ЦНИИП велотранспорта и ЭЦ Пробок.Нет. Советник М. Ликсутова А. Митяев также был приглашен, но на совещании не присутствовал.

5 марта в НИИ автомобильного транспорта состоялся Международный симпозиум на тему "Как обеспечить устойчивое функционирование транспортных систем?". Необходимо пояснить смысл этого заголовка. Слово "устойчивое" является не самым удачным переводом английского слова "sustainable", которое приблизительно переводится как "самоподдерживающееся", но точного аналога ему в русском языке не существует. Идея самоподдерживающегося развития состоит в отсутствии нанесения ущерба природе и здоровью человека, компенсации расходования всех ресурсов нашей планеты.

Хотя симпозиум был посвящен в основном, проблемам автомобильного транспорта, значительное внимание было впервые уделено также велодвижению и велотранспорту. Наибольший интерес в этой связи представили доклады:

6 февраля в Общественной Палате РФ прошел круглый стол на тему «Опыт общественной инициативы в решении дорожно-транспортных проблем». Вел заседание член ОП, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства М. Блинкин. Присутствовало более 40 представителей общественных советов при органах государственной власти, общественных и экспертных организаций, инициативных групп. От велосообщества присутствовали П. Дворянкин, И. Маркин, И. Налимов и В. Филиппов.

Блинкин считает инициативу и участие общественных организаций полезными в тех случаях, когда их предложения поднимаются от дилетантского уровня и приближаются к границе профессиональной деятельности. В качестве примера такой деятельности по решению дорожных проблем была рассмотрена реализация экспертного проекта «PROBOK.NET» в презентации А. Шумского (на фото Блинкин и Шумский).

Заседание проводилось по инициативе Велотранспортного союза и кафедры автомобилей МАДИ в шестой раз, начиная с 2008 года, и уже стало традиционным. 31 января 2013 года оно состоялось в рамках 71-ой научно-методической и научно-исследовательской конференции Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ).

Велотранспортный союз приглашает принять участие в обсуждении проблем и перспектив велосипедного движения на секции велотранспорта, которая будет проводиться шестой раз, начиная с 2008 года (для примера - материалы 68 конференции). Заседание секции состоится в рамках 71-ой научно-методической и научно-исследовательской конференции Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ). Заседание состоится 31 января 2013 г., с 10.00 в ауд. 510н.