Велотранспортный союз

Развитие велотранспорта в Москве и во многих регионах России поставило перед межрегиональной общественной организацией «Велотранспортный союз» ряд принципиально новых задач. Очередное собрание Велотранспортного союза 7 ноября наметило направления деятельности МОО ВТС по их выполнению на 2016 год.

Новые задачи сформировались не случайно, а как пояснил Игорь Налимов, были логичным следствием предшествующей деятельности и инициативы ВТС. Велотранспортный союз по инициативе Станислава Худатова обратился к мэру Москвы с предложением активнее привлекать ВТС к разработке «Программы развития экологического велотранспорта в Москве». Департамент транспорта Москвы запросил ВТС представить на экспертный совет, создаваемый при Дептрансе, предложения по трем направлениям:

• Совершенствование программы развития велоинфраструктуры Москвы,
• Создание курсов по повышению квалификации в области экологического велотранспорта м развития велоинфраструктуры,
• Программа велопросвешения и велопропаганды.
  

Проблемы развития велосипедного движения в условиях города, особенно такого мегаполиса как Москва, стали весьма актуальными.Корреспонденты газет и радио постоянно задают нам стандартные вопросы на эту тему, но не всегда их публикуют. Чтобы не повторяться каждый раз, приводим ответы на вопросы корреспондента одной из федеральных газет.

Вопрос: Как Вы считаете, нужно ли развивать велосипедную инфраструктуру в городе?

Ответ: По опросам половина жителей города никогда не согласится сесть на велосипед, и, казалось бы, ей велоинфраструктура не нужна. Но, оказывается, что не всё так просто. Основной «продукт» транспортной системы города — не количество и разнообразие транспортных средств, а мобильность, т. е., возможность свободного перемещения человека в любую точку города. Максимальную мобильность может обеспечить только та транспортная система, в которой задействованы полностью возможности велотранспорта. Речь не идет о замене других видов транспорта на велосипед, а об их оптимальном сочетании для различных условий передвижения. Другая половина жителей должна иметь возможность использовать велосипед как транспорт коротких путей для перемещения в нужное место. А для этого без развития полноценной велосипедной инфраструктуры не обойтись.

Вопрос: Место ли велосипеду в таком мегаполисе как Москва?

Ежегодное заседание секции остаётся пока единственной в РФ дискуссионной площадкой для обсуждения самых разнообразных аспектов развития велотранспорта. На этот раз обсуждался широкий круг вопросов, начиная от перспектив велотранспорта и кончая его значением для экологии и здравоохранения.

Заседание 4 февраля 2015 г. проходило в новой обстановке официального признания велотранспорта составной частью транспортной системы городов. Недавно на Транспортной неделе обсуждение проблем велотранспорта проходило под руководством замминистра транспорта РФ.

Подготовку и ведение заседания провёл доцент кафедры автомобилей Сергей Кристальный. Начало заседания было отмечено новой разработкой в области велотехники, выполненной на кафедре автомобилей. Виталий Гаевский привел результаты своей диссертационной работы по теории и экспериментальному исследованию техники передвижения одноколейных транспортных средств. Изучена неустойчивость равновесия одноколейных ТС, приводящая к критическим режимам при поворотах и торможении.

When I see an adult on a bicycle, I do not despair for the future of the human race. 

H.G. Wells

Под велосипедным движением в Москве понимается передвижение на велосипеде по территории города (городское велодвижение, ГВД), как составная часть движения участников дорожного движения (ДД). См., например https://www.facebook.com/sustainableurbantransportproject

На 1-ой Межрегиональной конференции «Современные средства индивидуальной мобильности – новые вызовы для развития территорий» 4 декабря 2014 года большой интерес и дискуссию вызвал доклад Сергея Шелмакова о социально-экономической эффективности велотранспорта. Предлагается существенно расширенная презентация доклада по этому важнейшему направлению изучения велотранспорта.