Велотранспортный союз

По инициативе Европейской Федерации Велосипедистов (ЕФВ) Европейский парламент проголосовал за то, чтобы поручить Еврокомиссии разработать Дорожную Карту Евросоюза по развитию велосипедного движения (EU Roadmap for Cycling).

Направления разработки проекта Дорожной Карты Евросоюза по велодвижению обсуждались 22 мая 2015 г. на совещании всех заинтересованных сторон: представителей городов, регионов, велоиндустрии, общественных организаций и ряда европарламентариев.

Текущая и будущая роль велодвижения в европейской политике определяется набором преимуществ увеличения доли велодвижения как для индивидуального велопользователя, так и для конкретных областей деятельности и европейской экономики в целом.

• Занятость в велоэкономике сегодня составляет 655 тыс. чел., это больше чем в горной и сталелитейной промышленности. К 2020 году эта цифра возрастет до 1 млн.

Проблемы развития велосипедного движения в условиях города, особенно такого мегаполиса как Москва, стали весьма актуальными.Корреспонденты газет и радио постоянно задают нам стандартные вопросы на эту тему, но не всегда их публикуют. Чтобы не повторяться каждый раз, приводим ответы на вопросы корреспондента одной из федеральных газет.

Вопрос: Как Вы считаете, нужно ли развивать велосипедную инфраструктуру в городе?

Ответ: По опросам половина жителей города никогда не согласится сесть на велосипед, и, казалось бы, ей велоинфраструктура не нужна. Но, оказывается, что не всё так просто. Основной «продукт» транспортной системы города — не количество и разнообразие транспортных средств, а мобильность, т. е., возможность свободного перемещения человека в любую точку города. Максимальную мобильность может обеспечить только та транспортная система, в которой задействованы полностью возможности велотранспорта. Речь не идет о замене других видов транспорта на велосипед, а об их оптимальном сочетании для различных условий передвижения. Другая половина жителей должна иметь возможность использовать велосипед как транспорт коротких путей для перемещения в нужное место. А для этого без развития полноценной велосипедной инфраструктуры не обойтись.

Вопрос: Место ли велосипеду в таком мегаполисе как Москва?

Идея создать город, удобный для велосипедистов нашла поддержку участников конференции с таким названием, организованной по инициативе Департамента транспорта Москвы 5-7 июня 2015 года.

Благодаря содействию немецкого фонда Фридриха Эберта на конференции выступили специалисты из Берлина, Лондона, Монреаля, Белграда и Делфта. Организаторы присвоили конференции название «международной», хотя от других народов на ней присутствовали лишь несколько специалистов.

Как междугородняя конференция с иностранными спикерами, она собрала представителей городов России. Из доклада Алины Бисембаевой стало заметным повышение заинтересованности руководства Дептранса к перспективе развития не только велотранспорта, но и велосипедного движения в целом. Отмечено внимание к развитию велокультуры со стороны Департамента культуры Москвы, а также Минкультуры РФ в части поддержки познавательного и событийного велотуризма.

25 апреля 2015 года

Совет Московского городского отделения Велотранспортного союза избрал Шелмакова Сергея Вячеславовича председателем отделения и поручил ему разработать программу деятельности МГО на 2015 год.

4 мая 2015 года

По предложению президента организации Совет Велотранспортного союза утвердил "Положение о вице-президенте ВТС по направлению"

Инициативы по организации наиболее массовых мероприятий в поддержку развития велосипедного движения

Ежегодное заседание секции остаётся пока единственной в РФ дискуссионной площадкой для обсуждения самых разнообразных аспектов развития велотранспорта. На этот раз обсуждался широкий круг вопросов, начиная от перспектив велотранспорта и кончая его значением для экологии и здравоохранения.

Заседание 4 февраля 2015 г. проходило в новой обстановке официального признания велотранспорта составной частью транспортной системы городов. Недавно на Транспортной неделе обсуждение проблем велотранспорта проходило под руководством замминистра транспорта РФ.

Подготовку и ведение заседания провёл доцент кафедры автомобилей Сергей Кристальный. Начало заседания было отмечено новой разработкой в области велотехники, выполненной на кафедре автомобилей. Виталий Гаевский привел результаты своей диссертационной работы по теории и экспериментальному исследованию техники передвижения одноколейных транспортных средств. Изучена неустойчивость равновесия одноколейных ТС, приводящая к критическим режимам при поворотах и торможении.

When I see an adult on a bicycle, I do not despair for the future of the human race. 

H.G. Wells

Под велосипедным движением в Москве понимается передвижение на велосипеде по территории города (городское велодвижение, ГВД), как составная часть движения участников дорожного движения (ДД). См., например https://www.facebook.com/sustainableurbantransportproject

На 1-ой Межрегиональной конференции «Современные средства индивидуальной мобильности – новые вызовы для развития территорий» 4 декабря 2014 года большой интерес и дискуссию вызвал доклад Сергея Шелмакова о социально-экономической эффективности велотранспорта. Предлагается существенно расширенная презентация доклада по этому важнейшему направлению изучения велотранспорта.

Велотранспортный союз приглашает принять участие в обсуждении проблем и перспектив велосипедного движения на секции велотранспорта, которая будет проводиться восьмой раз, начиная с 2008 года.

В рамках ежегодной Транспортной недели впервые нашлось время для обсуждения проблем велотранспорта. 4 декабря в Гостинном Дворе состоялась 1-ая межрегиональная конференция на тему «Современные средства индивидуальной мобильности: новые вызовы для развития территории».  

На конференции предполагалось поднять актуальные вопросы: